Навигация

 Встать! Народный суд идет!

 Стенгазета

 Суд. Уаздан

 Новости

 Аналитика

 Геополитика

 Видео

 Аудио

 

 Правовой проект РЮО (de-en-рус)

 Зарский расстрел - для принятия Грузии в ООН

 Правовые и законные обоснования независимости РЮО

 Памятка по изгнанию осетин из Грузии и изгнанию грузин из Южной Осетии

 Прогноз к трём основным событиям полит-игр вокруг РЮО до 2014 года

 Панорама Россия-Осетия - подставы в нормах Права и Закона

 От «принципа Казика» - к «принципу Мамсура»: выборы в РЮО и интервью Медведева - Сочи-2014 и геноцид адыгов

 Проект Путина по геноциду южных осетин - разоблачение путинизма в РЮО неизбежно во всем

 

 Дополнительно

 Правила

 Добавить новость

 Последние комментарии

 Связь с админом

Другие авторы

 Сармат Парастаев

 Даурбек Макеев

 Заурбек Цораев

Руслан Магкаев

 Ответы

 Козел-провокатор из первого сейфа

 Пустоватые щи и мелковатые бриллианты

Ахсар Джигкаев

 Криминальное чтиво

Популярные публикации
  • Кто обидел дебила Толю?
  • Онлайн-казино на телефоне
  • Где заказать нормального фотографа в Киеве?
  • Клуб Вулкан бонусы в казино
  • Чермен, Клеопатра и другие
  • 5 советов, чтобы выиграть в онлайн-казино
  • Особенности заработка в игровом зале Вулкан
  • Казино Император - ощутите себя королём азартных игр!
  • Листовые кровельные материалы – какие бывают, чем отличаются, как выбрать
  • Популярная азартная игра в онлайн-казино Вулкан Гранд
  • Аккаунт
    Логин
    Пароль
     

    Реклама
     
       Дорога длиною в шесть лет
      Раздел: История одного города / Объекты

    Эпопея длиною в шесть лет – именно этим выражением можно охарактеризовать строительство дороги Цхинвал-Ленингор, соединяющий Ленигорский район Южной Осетии со столицей республики. О стратегическом значении, этой дороги, и о том какую важность она имеет для жителей Ленингорского района и для республики в целом, было не раз отмечено с различных политических и общественных площадок. Но мало кто отмечал уникальность самого проекта строительства данной автотрассы.
    Дорога Цхинвал-Ленингор – это один из самых масштабных и амбициозных проектов строительства автомобильных дорог в Южной Осетии. Казалось бы, задача, поставленная изначально перед проектировщиками еще осенью 2008 года, была фантастическая. Но специалисты североосетинского проектного института ЗАО «ВладкавГИПРОДОРНИИ» сдали экзамен, можно сказать, на отлично. Проложив уникальный маршрут дороги, через сложный горный ландшафт, через три перевала, где самая высокая точка отмечена 1600 метров над уровнем моря, более 70 км сложнейшего пути. Строительство данной дороги, как говорят многие специалисты, сопоставимо по сложности и значимости со строительством Транскама.
    Главный инженер проекта Олег Гагиев вспоминает, в каких тяжелых условиях приходилось делать схемы, бульдозерами прокладывая маршрут будущей дороги. Но цель, как говорится, оправдывает средства. Наверно именно поэтому это еще один и из самых дорогостоящих проектов на территории Южной Осетии. Изначально в проектно-сметной документации с учетом проектно-изыскательских работ на строительство данной дороги было заложено около 4,5 млрд. рублей. Согласитесь, сумма весьма внушительная. Но, как показала практика, время уходило, деньги утекали, а конца строительства дороги так и не было видно. А все потому, что изначально, утвержденный на Межведомственной комиссия (МВК) по восстановлению РЮО проект, затем был передан ФГУ «Южная дирекция по реализации программ и проектов», к некоторым руководителям которого, впоследствии, у российских правоохранительных органов возникло немало вопросов. Не удовлетворительную работу на данном объекте показала и генподрядная строительная организация «Спецстрой России», качество работ которой оставляло желать лучшего.
    Сегодня, специалистам Министерства строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Южной Осетии и Комитета по дорожному строительству и эксплуатации автомобильных дорог республики, которые выступают заказчиками двух участков автодороги Цхинвал-Ленингор, (Дменис-Бикар – комитет по дорожному строительству, Бикар-Ленингор – Минстрой), пришлось приложить немало усилий, чтобы устранить последствия ущерба нанесенного их предшественниками. Поменялась и генподрядная организация – строительство дороги было возложено на ГУП «Дорэкспострой» Южной Осетии, она же, впоследствии, будет выступать и эксплуатирующей организацией.
    Учитывая горький опыт прежних докладчиков, которые, то и дело, отчитывались о скором завершении строительных работ, вызвало иронию сделанное на очередном совещании по вопросам реализации Инвестпрограммы на 2014г., заявление о том, что дорога буде сдана в эксплуатацию к концу ноября текущего года.
    Я напросилась в очередную инспекционную поездку со специалистами Минстроя РЮО на Ленингорскую дорогу во главе с Министром Эдуардом Дзагоевым. В душе кошки скребли, предвкушая всю тяжесть предстоящей дороги, где, как мне казалось, с начала года ничего не изменилось, та же пыль, грязь, гравий, кочки и, для сравнения, небольшие отрезки асфальтированной дороги в начале и конце пути.
    Моему изумлению не было предела, когда мы только въехали на участок трассы Дменис-Бикар – ровное, сверкающее асфальтное покрытие, разметка, дорожные и сигнальные знаки, парапеты и бетонные ограждения, павильоны на автобусных остановках, и дивной красоты природа, которую раньше из-за столбов пыль мы не замечали. В душе я с замиранием ждала когда, кончится эта красота и начнется бездорожье, но к счастью, мои опасения не подтвердились – трасса была заасфальтированной и благоустроенной до самого поселка Ленингор, за исключением двух, трех небольших участков длиною в 10-50м., где пока идут водоотводные и укрепительные работы.
    Безусловно, мы не раз останавливались на особо проблемных участках дороги, где из-за ранее некачественно выполненных работ, приходится все делать по новой, и, в частности, возводить дополнительные укрепительные сооружения, чтобы грунтовые воды и осадки не размыли дорожное полотно. К примеру, из-за некачественно выполненных работ, на одном из участков трассы Бикар-Ленингор, пришлось демонтировать и заново возвести около140 метров опорной стены.
    Главный инженер проекта, отметил, что «работы идут в соответствии с проектом, но, тем не менее, нельзя предугадать как поведет себя грунт». Именно из-за неустойчивости грунта, сегодня приходится возводить дополнительные инженерные сооружения, укреплять кюветы, сооружать водостоки и водоотводы, прокладывать по всей трассе сливные трубы больших диаметров. К счастью, вся это работа уже, практически, позади. Больше всего проблемных участков дороги в плане неустойчивости грунта во время паводков и наличия обилия грунтовых вод, выявлено на отрезке трассы Бикар-Ленингор, где на нескольких участках пока идут активные работы по ликвидации данных проблемы в кротчайшие сроки. Кроме того, весенние паводки показали, насколько мощный поток воды обрушивается на русла, казалось-бы, небольших рек, где, также, пришлось сооружать дополнительные опорные сооружения, и укреплять возведенные мосты, которых на трассе было построено пять.
    Эдуард Дзагоев отметил, что для завершения всех работ осталось меньше месяца, и обязал подрядные организации завершить их в срок. «Нужно актировать все дополнительные работы и оформлять их, сопровождая необходимой технической документацией, при этом, не меняя общей сметной стоимости, так как, лимит финансовых средств не может быть превышен. А так же, - сказал министр, - необходимо облагородить обочины на некоторых участках трассы, без этого работа считается незаконченной, и никто его не примет».
    Таким образом, можно сделать вывод, что дорога длиною в шесть лет подходит к своей финальной точке. И уже сегодня мы имеем современную, благоустроенную, оснащенную необходимой дорожной инфраструктурой и соответствующую нормам безопасности трассу Цхинвал-Ленингор. Без сомнения теперь уже поездка в Леингнор не будет казаться столь удручающей, учитывая по какой комфортной трассе придется ехать, и какую дивную природу созерцать.


    Алена Тедеева
    Источник - ИА Рес.


    Разместил: RG | 29 октября 2014 | Версия для печати | Просмотров: 3 192 | Комментариев: 2 |
    #1 Написал: Skif (29 октября 2014 10:47)

    Откуда:

    Комментариев: 0

    Публикаций: 0

    Статус:

    Как всегда, можно проанализировать цифры. По заявленной стоимости получается, что 1 км дороги обошелся примерно в 65 млн.руб, пусть это будет 2 млн. долларов (чуть меньше).

    Для сравнения:

    - 1 км дороги Адлер-Ясная Поляна, сравнимой по профилю с Цхинвал-Ленингор, обошелся в 140 млн. долларов (там больше полос и инфраструктура на порядок выше),

    - 1 км «равнинной» дороги в странах европы обходится в 3-5 млн евро, Китае – 5-8 млн долларов, США примерно также.

    Важный элемент – шумопоглощающий асфальт, придорожная инфраструктура, обслуживание дороги. Всего этого в ЮО пока нет.

    Получается, что новая автодорога сравнительно дешевая, но сроки строительства фантастические, 1 км в среднем строили целый месяц!

      Зарегистрирован: -- ICQ: {icq}
    #2 Написал: RG (30 октября 2014 03:58)

    Откуда:

    Комментариев: 1 047

    Публикаций: 159

    Статус: Пользователь offline

    оно конечно дешево обошлось бы , если бы технологии, оборудование .материалы , зарплаты .качество были бы как там ... так что подождем окончательной цифры ,если ее  назовут... с другой стороны ....кого волнует сколько денег ушло..лучше в ЮО ,чем в Англию или США wink
      Зарегистрирован: 24.01.2014 ICQ: {icq}
    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
    Алан Чочиев

     Ответы

     Бег-днями

     Проект РЮО - уже понимают

     Скачать

    Леонид Кочиев

     Рубрика Леонида Кочиева

    История одного города

     Документалистика

     Фактология событий

     Персоналии

     Финпотоки РФ

     Строители РЮО

     Объекты

    Последние комментарии
    • Артур 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Артур-фото
      В стране, где президент криминальный шизофреник, а различные ветви власти поделены между педофилами, сектантами, ворами и бандитами - дети обречены...
    • Туко 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Туко-фото
      Смотрю на фото этих милых и красивых цхинвальских детишек и сердце кровью обливается...

      Дети без будущего в  той криминальной резервации, которая созданна бандами кокойты-ти-биловыми и их родней.

    • Котаев 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Котаев-фото
       Чехо Уточни у сотрудников радио и телевидения. Они не забыли  фамилию фаворитки  родившуя прямо в туалете здания.  э Полтораметровая свинья  угробила  ребенка . Пришлось срочно вызывать водоканал. 
    • Туко 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Туко-фото
      Присоединяйтесь, господа, присоединяйтесь!

      Обсуждение очередной скандальной темы, демонстрирующей полнейший криминальный дебилизм Толяна Бибилова, на страницах группы АЛАНТАЕ:

      Ссылка: https://www.facebook.com/groups/915305361890007/permalink/1907945665959300/
    • Артур 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Артур-фото
      Цирк уехал, а клоуны остались! 

      Ничего не меняется в бандитском Паханате. История вопроса.

      В конце 2013 года Борька Чочиев с тушкой старого маразматика Лони Тибилова выгнали сраной метлой с ТВ бибиловскую банду: Петьку Цирроза, Мадо до востребования Валиеву и т.д. \"ВООООН\"ючка Кудухов объявил это государственной изменой в своем сральнике Осрадио. Брызжа слюной, полутруп с одной почкой наградил его званием нон-грата. Идиоты!

      После прихода тбетского шизофреника к власти шлюшка Мадо до востребования с онанистом Игорем Чочиевым устроила свинячий концерт в Фб, требуя заменить собой Р.Дзагоеву и Ф.Турманову. Тбетский шизофреник заменил, дал в партнеры хронического и буйного алкоголика, в качестве безбашенного главы.

      В конце позапрошлого года в ответ на оскорбление в Фб Лонька Тибилов уволил из МЧС бибиловскую подстилку Ленку Кулумбегову.

      Ну и теперь эта история с Иркой Келехсаевой. Параноик Бибилов был сильно разозлён, когда та рассказала на весь мир, что владелец БТК-4 послал Толяна Дебилова на х*й, тот еще был вынужден и оправдываться полгода за неудачную попытку отжать чужой бизнес, лгал, как сивый мерин. Результат - обыск в редакции, попытка очередного увольненния.

      Ирка Келехсаева в курсе всех сифилитично-досужих похождений клинического идиота Бибилова, так как долгое время являлась ближайшей подружкой проститутки Мадо до востребования Валиевой, поэтому параноику Толяну есть чего опасаться.

      Дрожи, Дебил!

      .
    • Туко 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Туко-фото
      Что характерно, у тбетского идиота республиканским телевидением заведует хронический алкоголик, как и он сам, а в замах у того бегает первая цхинвальская проститутка.

      О качестве ТВ можете судить сами с голубого экрана.

      К чему было менять шило на мыло: Раду Дзагоеву и ее утреннюю подавальщицу кофе Фатиму Турманову? 
    • Артур 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Артур-фото
      Объективные рекомендации:

    • Туко 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Туко-фото
      Ответ шлюхи на обвинение.

      Вернее, двух шлюх.

    • Артур 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Артур-фото
      Толян, чего мудрить? Не для твоих это отсутствующих моЦгов!

      Пусти её с братцем Сосо на органы, как вы пустили Татунашвили, да и дело в шляпе!

    • Туко 18.10.2018
      Кто обидел дебила Толю? (169)
      Туко-фото
      Сан-Бибило.

      Серия № 222222222222222222222223333333333333333333333444444444777777777.

      Сеньор Дуримар Дебилито, сбежав от ревнивой полутораметровой и жопастой сеньоры Элеоноры де Клушамбеговой, обвинил в своих половых неудачах местную прессу. В это время брошенная всеми городская проститутка Мадо до востребования приготовила свою сладкую мстю. Она наводнила город слухами, что деньги, предназначенные для закупки медикаментов для всего города, сеньор Дебилито расстратил на восстановление своей утраченной потенции, указав источником слухов свою экс-подругу.

      Сериал офуевших от халявы бандерлогов продолжается. 
    Поиск по сайту
    Архив
    Октябрь 2018 (8)
    Сентябрь 2018 (13)
    Август 2018 (16)
    Июль 2018 (20)
    Июнь 2018 (13)
    Май 2018 (5)
    Онлайн
    Всего на сайте: 63
    Пользователей: 2
    Гостей: 61
    AntoniaMorford VitoVarney242
    Реклама
    Статистика

    Человек на сайте:

    © 2008-2018 uasdan.com