Навигация

 Встать! Народный суд идет!

 Стенгазета

 Суд. Уаздан

 Новости

 Аналитика

 Геополитика

 Видео

 Аудио

 

 Правовой проект РЮО (de-en-рус)

 Зарский расстрел - для принятия Грузии в ООН

 Правовые и законные обоснования независимости РЮО

 Памятка по изгнанию осетин из Грузии и изгнанию грузин из Южной Осетии

 Прогноз к трём основным событиям полит-игр вокруг РЮО до 2014 года

 Панорама Россия-Осетия - подставы в нормах Права и Закона

 От «принципа Казика» - к «принципу Мамсура»: выборы в РЮО и интервью Медведева - Сочи-2014 и геноцид адыгов

 Проект Путина по геноциду южных осетин - разоблачение путинизма в РЮО неизбежно во всем

 

 Дополнительно

 Правила

 Добавить новость

 Последние комментарии

 Связь с админом

Другие авторы

 Сармат Парастаев

 Даурбек Макеев

 Заурбек Цораев

Руслан Магкаев

 Ответы

 Козел-провокатор из первого сейфа

 Пустоватые щи и мелковатые бриллианты

Ахсар Джигкаев

 Криминальное чтиво

Популярные публикации
  • Дьяконову дали в репу...
  • Шестой шаг шизофреника.
  • Очередная фальсификация УД бандой "ЕО" провалилась.
  • Организационные удобства для игроков в казино Вулкан Платинум
  • Особые преимущества игры онлайн в казино
  • Кухни в стиле модерн
  • Регулирование игровой индустрии
  • Слоты с автопрокрутками: особенности и преимущества
  • Аккаунт
    Логин
    Пароль
     

    Реклама
     
       Путь, который приведет РЮО к процветанию!
      Раздел: Стенгазета

    Железная дорога для Южной Осетии направление такое же перспективное, как и вступление в состав России в качестве субъекта федерации. Аналогичного мнения придерживается и действующий президент республики Леонид Тибилов. Но, к сожалению, прокладка новой транспортной магистрали через территорию республики связана с таким же количеством сложностей, как и вопрос воссоединения двух Осетий. История у этих двух проблем обширная, тянется уже несколько веков и оставляет открытыми множество вопросов. В чем Вы можете убедиться, если ознакомитесь с кратким историческим экскурсом, посвященным развитию железнодорожного транспорта в РЮО.

    Начало становления нового вида транспортного сообщения выдалось очень хорошим. В конце июля 1940 года из грузинского Гори на новый вокзал Цхинвала прибывает паровоз украшенный цветами в сопровождении конных красных партизан. Оркестр гремит туш, а на близлежащей поляне уже ломятся накрытые столы. Многочисленные жители осетинского Сталинира собрались отмечать завершенную на год раньше срока масштабную стройку.

    Уникальность проекта состояла в том, что возводился он методом народной стройки. Каждый работник брал на себя обязательство трудиться бесплатно на протяжении 30 дней. Таким образом, удалось возвести 48 искусственных сооружений и проложить железнодорожные пути протяженностью 33 километра. И хотя после завершения строительства ветка оставалась тупиковой, планы протянуть ее через горный хребет в Северную Осетию обговаривались более чем серьезно.

    Кавказские горы, конечно, затрудняют прокладку железнодорожных путей, но непреодолимым препятствием они никогда не были. Люди ходили здесь пешком, ездили на конях, а со временем научились прокладывать современные пути сообщения. Свидетельство этому, многочисленные поселения армян и евреев, тяготеющих к торговой деятельности.

    После присоединения Закавказья к Российской империи речь о железной дороге между двумя Осетиями возобновилась с позиции военно-стратегического значения. Первые исследования по этому вопросу датируются 1873 годом. Именно по результатам этой работы под началом Б. Статковского впервые появились наработки, предшествовавшие появлению маршрута Дарг-Кох – Гори. Предполагаемые станции Алагир, Зарамаг, Магский перевал, Дзау, Цхинвал, Гори. Общая протяженность линии 196 километров. Тоннель под перевалом длиной 6500 метров.

    Весной 1886 года Магское направление было признано самым выгодным из всех смежных кавказских проектов, которые находились на стадии разработки. Но для будущей многострадальной Южной Осетии это было бы слишком просто. С началом строительства началось отстаивание интересов различных финансово-промышленных групп, каждая из которых лоббировала свой вариант проекта, в результате начало строительства затягивалось на неопределенный термин.

    Но были и те, кто ратовал за скорое строительство ж/д. В первую очередь, новая ветка была бы на руку бельгийским предпринимателям, державшим в Северной Осетии свинцовые и серебряные рудники. Бизнесмены не жалели денег на публикации в прессе и вскоре дело получило международный резонанс. В селении Рук появляется инженер из Швейцарии, Николай II одобряет строительство, но, несмотря на это процесс так и не двигается с мертвой точки.

    Несколько революций и Первая Мировая война значительно задержали строительство железнодорожной ветки. Лишь в 1931 году в СССР принимается к рассмотрению проект пуска транспорта по прогрессивной в то время технологии электрической тяги. Но дальше чертежей дело опять не пошло. Уже в 70-е годы через Кавказский хребет строится современное шоссе и о железной дороге снова забывают до 2008 года, когда премьер-министр РФ В. Путин поручил профильному министерству исследовать рентабельность будущего проекта. На этот раз свою замедляющую роль сыграли масштабный кризис в экономике и несовершенство работы чиновничьего аппарата.

    Но, несмотря на это сегодня, похоже есть реальные основания дождаться начала строительства. России попросту необходимо железнодорожное сообщение с передней Азией для усиления военно-политического влияния в регионе. Очевидность выгоды нового торгового пути не подлежит никакому сомнению. Сегодня транспортное сообщение на Кавказе развернуто далеко не в полную силу. Железные дороги только огибают горы с разных сторон, в результате чего доставка грузов по ним отнимает хороший кусок времени. Из шоссе круглогодичная работа возможна только на ТрансКАМе, но и этого в связи с постоянным ростом товарооборота между государствами и регионами категорически не хватает.

    Сегодня из-за политики Грузии направление выглядит не таким перспективным, но время все расставит на свои места, и в свое время железнодорожная ветка через Южную Осетию будет переполнена товарными и пассажирскими поездами. Для экономического подъема РЮО и Северной Осетии этот проект мог стать настоящим источником процветания и двигателем прогресса.

    Основной проблемой в направлении строительства железнодорожной дороги в Северную Осетию является застройка предполагаемого пути следования, на котором сегодня уже стоят здания, казармы, строится микрорайон «Московский» и масса других объектов недвижимости. В будущем с этим могут возникнуть серьезные проблемы. Ни вдоль ворот военной части, ни по тихим коттеджным кварталам составы пускать нельзя.

    Но самым главным сдерживающим фактором является отсутствие политической воли государственных деятелей добиваться лучшего для своей республики, т.е. заботиться о ней не только на словах, но и финансировать стратегически важные проекты. Выиграют от новой железнодорожной ветки все, также как и от союза с РФ. Но точно также никто не может сказать, когда предположительно произойдет столь знаменательное событие.

    Ныхас


    Разместил: RG | 2 июля 2014 | Версия для печати | Просмотров: 2 135 | Комментариев: 2 |
    #1 Написал: RG (2 июля 2014 10:42)

    Откуда:

    Комментариев: 1 016

    Публикаций: 159

    Статус: Пользователь offline

    Вообще , с сочувствием отношусь к попыткам Тибилова и Ко поймать свою золотую рыбку.. а то как то обидна слуши...ЧАР и Ко- авизо,Людвиг и Ко- спирт и тд..Кокойты и Ко0 - ну это вАПше...
    А тут ну ни хрена ..думали с ЛНР и ДНР обломится ..не вышло ..теперь строим желеэную дорогу... только непонятно почему железная ..судя по статье должна быть по меньшей мере золотая ... wink
      Зарегистрирован: 24.01.2014 ICQ: {icq}
    #2 Написал: Туко (2 июля 2014 11:58)

    Откуда:

    Комментариев: 10 221

    Публикаций: 560

    Статус: Пользователь offline

    Цитата: RG
    Вообще , с сочувствием отношусь к попыткам Тибилова и Ко поймать свою золотую рыбк

    Строительство вертодрома и малого воздушного флота забыл. lol

    К этим маниловским изысканиям могу предложить только строительство лиахвской флотилии и назначение адмиралом лиахвского флота Гатикоева, а контр-адмиралом атамана Жорика Кабисоа, так как СВР что-то не дает нужное количество средства для прокорма всей этой стаи. fellow

    Что касается Артура, мерзавца, вечно обижающего "уважаемых" людей, так забань его в коромысло. Сколько можно дискредитировать сановников и "общественных" деятелей (депутатов)? И Макаева забань за команию, тоже фрукт еще тот. lol
      Зарегистрирован: 14.01.2011 ICQ: {icq}
    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
    Алан Чочиев

     Ответы

     Бег-днями

     Проект РЮО - уже понимают

     Скачать

    Леонид Кочиев

     Рубрика Леонида Кочиева

    История одного города

     Документалистика

     Фактология событий

     Персоналии

     Финпотоки РФ

     Строители РЮО

     Объекты

    Последние комментарии
    • Туко 19.10.2017
      Очередная фальсификация УД бан ... (15)
      Туко-фото
      Мы бандито, гангстерито, мы кастето - пистолето, о-йес,
      Мы стрелянто, убиванто, украданто то и это, о-йес,
      Банко - тресто С президенто ограблянто ун моменто, о-йес,

    • Артур 19.10.2017
      Очередная фальсификация УД бан ... (15)
      Артур-фото
      Казбек Чехойты: Если она диктовала судьям свои интересы , тем самым нарушая принцип независимости судьей , и вы знали и молчали че сейчас проснулись ?!

      Дана команда шлюхам,
      И выплачен аванс,
      С набухшим жиром брюхом,
      ОНО идет на нас.

      stuck_out_tongue_winking_eye

    • Туко 19.10.2017
      Очередная фальсификация УД бан ... (15)
      Туко-фото
      Вонючая проститутка Быча поборник справедливости?!

      laughing

      Это уже какой-то криминальный оксюморон! 

      .
    • Артур 19.10.2017
      Очередная фальсификация УД бан ... (15)
      Артур-фото
      Цитата: Туко
      А судьи кто?


      Собирались бляди в кучи,
      Нагоняли злые тучи,
      И порочили друг друга,
      Нажираясь от испуга,
      Потому что завтра снова,
      На панель и... будь здорова!
      Так как вскоре сменит шизофреника
      Какой-нибудь новый мошенник...
      С ним придут евойные бляди,
      Ну, а старых шлюх на трассу спровадят...

      kissing_closed_eyes




    • Туко 19.10.2017
      Очередная фальсификация УД бан ... (15)
      Туко-фото
      А судьи кто?

      Бибиловские пробляди клюют чигоево-тибиловскую мразь.


    • Артур 19.10.2017
      Очередная фальсификация УД бан ... (15)
      Артур-фото
      Шавлохова?

      Не та ли эта Шавлохова, которую арестовал Лёшка Чибиров за мошенничество и описал в своей претенциозной книжульке \"Сын президента...\"?

      Потеряла партнера по \"бизнесу\"?

      heart_eyes 

      .
    • Туко 19.10.2017
      Очередная фальсификация УД бан ... (15)
      Туко-фото
      Madina Shavlokhova: Кстати, куда делся Олег Кудухов, почему молчит?

      Уаздан.ком: Утонул подлюка в собственной лжи...

      laughing



      .
    • Чехо 19.10.2017
      Очередная фальсификация УД бан ... (15)
      Чехо-фото
      По поводу фантастической по своей наглости истории сноса гостиницы Ирыстон.
      Это друзья мои, продолжается распил остатков того самого миллиарда из инвестпрограммы перенаправленный на поддержку развития предпринимательства рюо.
      Из этого миллиарда, напомню:

      160 млн забрал птичник Ванеев под протекцией Говоруна и Суркова.
      Мошенник Ванеев  построил оранжевый ангар из миллиметрового профиля, потратив 5 миллионов максимум.
      Более того это еще не вся украденная сумма! около 70 миллионов раздербанили Тибилов и компания на подряде по строительству коммуникаций к этому шарлатанскому мясокомбинату!

      36 миллионов  из этого миллиарда распилили Лони Тибилов и Валиев Альберт на строительстве кафе Винченцо.

      Почти 500 миллионов распилил Бибилов и Говорун на сносе нашей истории, на убийстве народной памяти, уничтожив гостиницу Ирыстон!

      Осталось целых 300 миллионов из этого фонда и я уверен, наш неутомимый идиот придумает как с их помощью побольнее вонзить нож в нашу уникальную осетинскую (цхинвальскую) самоидентификацию


    • Котаев 19.10.2017
      Дьяконову дали в репу... (103)
      Котаев-фото
       где нашли эту секс-мотористку ?В забегаловке  \"Эльхот\' на пр. Коста. там  их  много. 
    • Чехо 19.10.2017
      Дьяконову дали в репу... (103)
      Чехо-фото
      Цитата: Городская
      Где ее откопали, эту писательницу? Я конечно понимаю желание выслужиться, но как сказал Джабелич Булочке -\" Уый уже гаер у, Шотаевич!\"




      Мурат Гукемухов: В России традиционно считают, что богатые люди – жулики и негодяи. Вы по меркам Южной Осетии человек состоятельный и, наверное, знаете, как у вас относятся к богатым людям?

      Вадим Цховребов: Я не понимаю, почему в состоятельном человеке видят только то, что он имеет? Почему не задумываются над тем, как он трудится, что он сделал, чтобы стать состоятельным? Я не скрываю, что я самый богатый депутат или госслужащий в Южной Осетии.

      Булки совсем обнаглел от безнаказанности. Что? Ворованное в голову ударило?
      Безработный  беглый мошенник с Камчатки, которого Кокойты поставил на должность директора хлебзавода за 16 лет стал самым богатым человеком, вернее существом, в южной осетии.
      В лучших традициях южноосетинского чиновничества не имеет высшего образования. Тоже размахивает какой-то сортирной бумажкой вместо диплома. На камчатке по своим мошенническим делам  подставил свою собственную жену и она отсидела за него 2 года. Вышла по амнистии, когда Путина впервые избрали.
    Поиск по сайту
    Архив
    Октябрь 2017 (4)
    Сентябрь 2017 (17)
    Август 2017 (14)
    Июль 2017 (9)
    Июнь 2017 (8)
    Май 2017 (6)
    Онлайн
    Всего на сайте: 84
    Пользователей: 0
    Гостей: 84
    Реклама
    Статистика

    Человек на сайте:

    © 2008-2017 uasdan.com